据了解，首架安10客机是于1957年3月完成试飞的，距今已有65年之久。该机由奥列格·安东诺夫以安-8运输机为基础而精心操刀研发的，并通过基辅设计局来予以完成。值得注意的是，该机的设计阶段可以用飞速来形容，自1956年起在不到一年的时间内，设计方就先后完成了初始设计、模型定型和组装原型机等任务，这是与大幅减少强度测试相关的。

除了设计上突飞猛进外，该机的试飞也同样体现出高效性。在实现试飞后的第二年，苏联方面就将让其承担莫斯科-辛菲罗波尔这条国内业务量最大航线的运输任务。此后，该机陆续投入到其他商业航线之中，逐步奠定了重要位置。据悉，苏联在短短的四年时间内共推出108架安10系列客机，可见有很大的市场需求。

由于对座椅采用了密集设计，该客机为航空企业带来了当时最高的利润，具有比图-104低得多的成本优势。虽然如此，不过乘客却对其并不感冒，有乘客对外反映其厌倦安10糟糕的机舱通风环境，简直是在把他们当做牲口来运输。

虽说乘坐不够舒适，但安10却具有十足的安全可靠性，在整个服役期间仅仅发生过3次重大事故，出现多次因技术根源所导致的空难。比如早在1972年5月，在今天乌克兰哈尔科夫境内，一架安10客机失事爆炸，此次事故共夺去了122人的生命，其中就包括3名儿童。此后，航空公司不得不实施停飞处理。

另据了解，苏联航空公司的乌克兰部门服役了大部分的安10系列客机。直到1973年，苏联方面将当时服役的40架安10客机进行报废处理，而余下的27架则当作货机来使用。而在3年后，这些货机则被彻底停用了。此外，苏联空军还因此获得了少量的安10客机，并一直服役至1980年。

虽然外界对其印象不怎么好，不过安10客机却始终维持着苏联客运飞机的运量纪录，这是不争的事实！