时间转瞬即逝，转眼间波音公司的飞机已经被停飞了3年的时间。在这三年里，波音可谓遭受到前所未有的挑战，不仅有高昂的赔偿问题，还有大部分合同被中止的问题。前段时间波音不得不卖总部大楼来填补公司的财务漏洞，足以看出波音已经是杯水车薪。唯一能改变波音现状的可能就是拿到各国的“复飞证”。

据报道，近日一架从西雅图起飞的波音737MAX飞机飞往了波音在中国的完工工厂，已经被涂装上中国东方航空子公司上海航空公司的“花纹”，随后又前往了夏威夷，预计在这里进行加油。虽然官方还没有给出波音复飞的明确消息，但这条消息足以证明此次波音的试飞，或许在不久的将来即将实现在中国商用飞行的恢复。

另外值得注意的是，波音公司“当家人”在今年年初表示：“一旦这些飞机在中国重新投入使用，波音将在第一季度交付这些飞机”。要知道，飞机的总数大概在100架左右。总而言之，各种消息都在指向波音即将拿到我国的“复飞证”，我国是第一个停飞波音飞机的国家，如果波音在中国重新复飞，意味着波音的困局也将迎刃而解，毕竟我国市场占据了波音总交付量的17%左右。

不少网友在看到这条消息后纷纷表示：“很难接受”！甚至有网友好奇这里面是不是有什么“交易”，引起了国内外舆论的质疑。但作者在此表示，我们要相信国家对该领域的管控，去年负责人就表示：“波音能否复飞不掺杂任何其它因素，只要符合国家复飞的规定，并满足我国对复飞的所有要求，就可以实现复飞”。当然，从试飞到正式投入商用，这个时间或许只需要一个月，又或者需要几年。

作者认为，与其在意波音是否复飞，不如把注意力多放在我国国产大飞机C919的身上。今年不仅是我国航空航天的“关键年”，更是C919能否“一飞冲天”的“关键年”。能否和波音以及空客实现中型飞机“三足鼎立”的画面，都要看今年的表现。当然波音也不要抱以过大的预期，毕竟受疫情影响，我国对飞机的需求量也有所下降，希望波音走好每一步，对每一位乘客负责。

（文/轩仔）