2月18日，日本名村造船宣布，子公司佐世保重工将于3月29日通过债转股进行债务重组，压缩105亿日元（约合人民币5.78亿元）的债务，加快恢复业绩。

佐世保重工是名村造船的全资子公司，由于新造船业务的持续大幅亏损，自2016财年以来佐世保重工一直处于亏损状态，财务状况显著恶化，负债累累。为此，佐世保重工已经决定结束新造船业务，专注于修船市场，以便改善业绩。

名村造船表示，为了确保佐世保重工能够继续进行业务重组，必须增加订单、销售额和利润，因此名村造船决定有必要通过消除巨额债务和改善其财务基础的健全性，来提高佐世保重工在交易方面的信用度。

按照计划，佐世保重工将发行21万股普通股，发行价格105亿日元。名村造船称，进行债转股能够减少佐世保重工债务，充实资本，以此改善其财务状况。通过此次交易，佐世保重工的资本金额将从现有的84.14亿日元增加到136.64亿日元，资本储备从51.4828亿日元增至103.9828亿日元。

据了解，佐世保重工的前身是日本佐世保海军工厂。二战之后，佐世保海军工厂三分之二的设备托管给民间，1946年10月成立“佐世保船舶工业”，海军工厂的剩余部分则被盟军接收供美国海军使用。1961年佐世保船舶工业更名为佐世保重工业，同年实现了土地和相关设施私有化。

过去数十年来，佐世保重工一直是日本主要商船造船厂之一，以建造原油船、成品油船和散货船为主。2014年，佐世保重工成为了名村造船子公司，以此强化了竞争力。然而好景不长，受中韩两国造船业价格竞争的冲击，佐世保重工连年亏损，预计2021财年（截止2022年3月）最终亏损将达80亿日元。

佐世保重工认为，在疫情导致新造船需求进一步下降的情况下，短期内难以改善竞争力，因此在2021年2月宣布停止商船建造工作。

今年1月，佐世保重工举行了最后一艘新造船的命名交付仪式，同时举行新造船专用船坞改为修船船坞的奠基仪式，这也标志着佐世保重工近百年的船舶建造历史正式落幕。接下来，佐世保重工将专注于修船，以日本海上自卫队舰船维修业务作为主要收入来源，同时还将从事渡船和一般商船的维修。